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鋼鐵工業調整升級規劃2016-2020年解讀材料
時間:2017年07月07日信息來源:不詳點擊: 加入收藏 】【 字體:

  一、鋼鐵工業“十三五”規劃為什么叫《鋼鐵工業調整升級規劃(2016-2020年)》(以下簡稱《規劃》)?

  

  我國已建成全球產業鏈最完備的鋼鐵工業系統,有用支持了下流用鋼行業和國民經濟的平穩較快發展。與此同時,鋼鐵工業也面臨著產能過剩矛盾愈發凸起,創新發展能力不足,環境能源束縛賡續加強,企業經營持續困難等題目。將來五年,我國鋼鐵工業已不再是大規模發展時期,將進入結構調整、轉型升級為主的發展階段,是鋼鐵工業結構性改革的關鍵階段。鋼鐵行業要積極適應、把握、引領經濟發展新常態,落實供應側結構性改革,以周全進步鋼鐵工業綜合競爭力為目標,以化解過剩產能為主攻方向,堅持結構調整、堅持創新驅動、堅持綠色發展、堅持質量為先、堅持開放發展,加快實現調整升級,進步我國鋼鐵工業發展質量和效益。

  

  作為將來五年我國鋼鐵工業的引導性文件,鋼鐵工業“十三五”規劃緊緊圍繞調整升級這一主線。因此,為更正確地反映規劃主題,規劃名稱確定為《鋼鐵工業調整升級規劃(2016-2020年)》。

  

  二、將來五年鋼鐵工業面臨的形勢與以往有什么不同?

  

  鋼鐵工業是國民經濟的緊張基礎產業,是國之基石,“十二五”期間取得了明顯提高,“十三五”期間,隨著我國經濟發展步入新常態,鋼鐵工業面臨的形勢和發展體例也將發生龐大轉變:

  

  一是需求呈現降落態勢,產能過剩矛盾凸起。“十二五”期間,我國粗鋼產能行使率由2010年79%降落到2015年70%左右,重點大中型企業負債率超過70%,2015年鋼協會員企業虧損達到645億元,產能過剩已由區域性、結構性過剩演變為**過剩。“十三五”期間,我國經濟發展長期向好的基本面沒有變,消耗升級、四化同步發展、基礎設施建設拓展了鋼材需求空間,經濟發展仍然必要大量鋼材。但我們要清醒的熟悉到,經濟增加不可能像曩昔那樣,一旦回升就會持續上升并持續實現幾年高增加,不可能通過短期刺激實現V型或U型反彈,而是將經歷一個L型發展階段,總需求波動降落和產能過剩并存的格局將持續相稱一段時間,產能過剩已不可能通過歷史上持續、高速的經濟增加來消化。在我國鋼產量2014年達到8.2億噸高點,表觀消耗量2013年達到7.6億噸高點后,預計“十三五”我國鋼鐵生產消耗將步入峰值弧頂下行期,國內粗鋼消耗量2020年將降落至6.5億-7億噸,產量7.5億-8億噸,表觀消耗量比2015年7億噸削減5000萬噸左右。著力化解過剩產能、實現脫困發展將是近幾年鋼鐵工業**要務。

  

  二是自立創新水平不高,有用供應水平亟待進步。長期以來,我國鋼鐵工業停頓在以消化吸取,追隨創新為主的階段,尚未形成原始創新、自立集成、引領創新能力。存在創新載體分散,各自為戰,協同創新不足等題目,導致創新引領發展能力不足。每年約300-400萬噸的關鍵高端鋼材不能自立供給,還需依靠進口。“十三五”期間,制造業強國、創新型國家建設對鋼材品種、質量和服務需求將賡續升級,產業邁向中高端水平對鋼鐵工業有用供應水平進步將提出迫切需求。鋼材品種需求將呈現個性化、多品種、小批量趨勢,產品質量要求穩固性、可靠性、耐久性水平愈發進步,對鋼鐵企業服務需求將由單一的材料供給商向能夠統籌提供材料保舉方案、后續加工使用方案等延長服務的服務商變化。堅持創新驅動、進步有用供應水平將是鋼鐵工業發展的必由之路。

  

  三是能源環境束縛加強,綠色可持續發展刻不容緩。隨著新環保法的實施,重要污染物排放標準較老標準大大加嚴,目前不少企業節能環保投入歷史欠賬較多,還沒有做到污染物周全穩固達標排放。鋼鐵工業噸鋼能源消費、污染物排放量雖逐年降落,但因為規模大,能源消費和污染物總量總體較大。分外是京津冀、長三角等鋼鐵產能集聚區,環境承載能力已達到極限。“十三五”期間,社會發展與生態文明建設,分外是廣大人民群眾的獲得感對鋼鐵工業節能減排提出了更新更高的要求,必須強力推進鋼鐵工業向綠色制造發展。   

  

  三、《規劃》中調整升級目標是如何確定的?

  

  結合鋼鐵工業存在的題目和面臨的形勢,規劃圍繞“到2020年鋼鐵工業供應側結構性改革取得龐大進展,實現全行業根本性脫困”的總體目標,充分與《國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》、《中國制造2025》、《國務院關于鋼鐵行業化解過剩產能實現脫困發展的意見》(國發〔2016〕6號)等相干指標進行銜接,從化解產能、創新驅動、綠色發展、智能制造、品種質量等5方面提出了指導性的調整升級目標。重要如下:

  

  一是關于去產能指標。考慮到產能過剩是制約行業發展的根本性題目,為使產能行使率恢復到合理水平,促進行業健康持續發展,按照國發〔2016〕6號文件要求,《規劃》提出“十三五”期間,粗鋼產能在現有11.3億噸基礎上壓減1億-1.5億噸,控制在10億噸以內,產能行使率由2015年的70%進步到80%。

  

  二是關于綠色發展指標。近年來我國鋼鐵工業節能減排指標大幅改善,但因為行業總體規模大,導致能源消費總量和污染物排放總量仍然居高不下。《國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》提出了“十三五”期間,單位GDP能源消費降低15%、重要污染物排放總量削減10%-15%的要求。為此,結合“十三五”期間粗鋼產量緩降態勢,以及目前我國鋼鐵行業能源消費水平和污染物排放強度的現實,《規劃》提出“十三五”期間能源消費總量和污染物排放總量雙降落的目標,分別降落10%和15%以上。

  

  三是關于產業集中度指標。目前我國鋼鐵企業數量浩繁、高度分散,是造成行業惡性競爭的重要因素。“十二五”期間我國前10家鋼鐵企業產業集中度由2010年的49%降至2015年的34%,產業集中度不升反降。這是由多種緣故原由造成的,其中最重要的是為做大而聯合,協同作用沒有發揮出來,經濟效益不好。經過以往的挫折,國家、行業、企業各方面思路漸漸清晰,目的更加明確,方向正在理清。更加看重區域和諧的緊張作用,不再尋求規模的擴張,先中間后地方,樹立示范引領作用,強化市場影響力,襲擊違法違規企業,規范公平市場秩序,多管齊下、持續堅持、賡續調整,力爭“十三五”期間前10家鋼鐵企業產業集中度由目前34%進步到60%,完成“十二五”期間未盡事宜。

  

  四是關于勞動生產率指標。目前我國部分鋼鐵企業還存在機構設置復雜、重疊,人員冗余,服從低的題目,制約了鋼鐵行業的提質增效,為指導行業進步生產服從,提拔綜合競爭力,《規劃》**提出了主業勞動生產率目標,由目前的514噸鋼/人·年進步到國際先輩水平的1000噸鋼/人·年以上。

  

  五是鋼結構用鋼指標。鋼結構建筑具有抗震性能好、施工周期短、施工現場污染小,建筑垃圾少、鋼材可循環行使等好處,但我國鋼結構建筑占新增城鎮房屋建筑面積比例只有4%,距美、英等發達國家鋼結構建筑占比超過40%還有相稱差距。目前國家已就推廣鋼結構建筑作出了一系列龐大決策部署,從鋼鐵行業角度出發,為配合做好鋼結構建筑推廣應用工作,指導我國建筑用鋼從螺紋鋼為主轉向結構鋼材為主,《規劃》提出了鋼結構用鋼比例的導向性目標,由目前占建筑用鋼10%進步到25%以上。

  

  四、如何做好鋼鐵工業去產能工作?

  

  近年來,隨著經濟下行壓力加大,鋼鐵行業快速發展過程中積累的矛盾和題目漸漸暴露,其中產能過剩題目尤為凸起。按照黨中間、國務院的決策部署,去產能是“十三五”時期鋼鐵工業結構性改革的**要務,也是行業實現脫困發展的迫切必要和必然要求。為此,《規劃》的十大重點義務中**項就提出了要積極穩妥去產能、去杠桿,為使去產能義務切實達到預期結果,《規劃》提出要堅持市場倒逼、企業主體、地方組織、中間支撐的原則,凸起重點、依法依規,綜合運用市場機制、經濟手段和法治辦法,重點做好嚴禁新增產能、依法依規去產能、推動僵尸企業應退盡退三方面工作。重要如下:

  

  一是關于嚴禁新增產能。去產能要切實取得成效,基礎在于要防止一邊化解過剩產能、一邊仍在違規新增產能,要果斷杜絕產能“邊減邊增”。為此,《規劃》中去產能義務的**項工作就是嚴禁新增鋼鐵產能。按照中間關于簡政放權的同一部署,2014年鋼鐵行業固定資產投資項目核準權限已下放到了地方,由核準改為備案,為此《規劃》要求各地“十三五”期間同等不得凈增鋼鐵冶煉能力,對于各地擬備案的鋼鐵行業結構調整及改造項目必須要嚴酷實行產能減量置換,包括之前已經國家核準和地方備案的擬建、在建項目,也要實行減量置換,假如再拿曩昔項目經誰批準為理由,蒙混過關,只新建不置換,產能如何減的下來,又如何對正在生產而壓掉的產能保持公平。二是關于去產能中“去誰”的題目。鋼鐵行業去產能堅持市場化、法治化原則,不搞簡單分攤、“一刀切”,重點是去除兩類產能,即不吻合法律法規的產能和落后產能。同時,考慮到“僵尸企業”占用社會資源、低價販賣沖擊市場,擾亂經濟秩序,規劃提出要將其作為化解過剩產能的“牛鼻子”,應退盡退。三是關于依法依規去產能的題目。依法依規去產能重點就是要對達不到環保、能耗、質量、安全等法律法規和標準要求的產能,依法依規關停退出。用中頻爐、工頻爐生產建筑鋼材的產能,產品質量不穩固,存在建筑安全隱患,必須周全取締。對不吻合產業政策的400立方米及以下煉鐵高爐、30噸及以下煉鋼轉爐、30噸及以下電爐等落后生產設備周全關停并拆除。詳細操作上,將通過周全開展聯合執法檢查等專項舉措,行使衛星監測等技術手段,及時周全掌握違法違規產能線索,強化事中事后監管能力,依法依規實施去產能。為加強操作層面的針對性和有用性,《規劃》提出要結合前期已開展的鋼鐵行業規范管理工作,把不吻合鋼鐵行業規范條件的企業作為執法重點,確保不達標產能和落后產能周全退出。

  

  五、鋼鐵行業產能置換工作與以往有何不同?

  

  “十二五”期間,國家要求鋼鐵項目建設須實施等量或減量置換,在京津冀、長三角、珠三角等環境敏感區域,要實施減量置換。鑒于目前鋼鐵行業產能過剩的緊張程度,為控制鋼鐵冶煉項目建設,嚴禁新增產能,杜絕產能“邊減邊增”,《規劃》提出,“十三五”期間,對于涉及新建或改造冶煉能力的項目必須嚴酷實行減量置換,不再實行以往的等量置換政策,包括已經國家核準和地方備案的擬建、在建項目也要按照這一要求實行。

  

  考慮到曩昔部分鋼鐵項目的產能置換存在將已關停多年的“死產能”作為置換產能,導致置換形同虛設,鋼鐵產能年年增長。為杜絕類似征象,實現“十三五”期間粗鋼產能凈削減1億-1.5億噸的目標,《規劃》明確提出在實施產能置換中四類產能不得作為置換產能,包括2015年(含)曩昔已鐫汰產能、落后產能、列入壓減義務的產能、享受獎補資金和政策支撐的退出產能,目的只有一個就是讓鋼鐵產能真正降下來。

  

  六、高負債率鋼鐵企業如何處置?

  

  在我國鋼鐵行業大規模發展階段,一些企業為快速擴張,賡續舉債建設,造成債務負擔賡續加重,在行業產能緊張過剩、團體陷入困境的情況下,這部分企業生產經營困難加劇,償債能力削弱,導致債務風險上升,部分企業甚至出現了資不抵債,債務違約征象,已經成為影響行業發展的緊張題目。按照中間提出的供應側結構性改革總體要求,規劃將去產能和去杠桿結合起來。一是對于在建鋼鐵項目和城市鋼廠搬遷項目。要吸取部分鋼廠搬遷或建設的教訓,不顧經濟效益,一味尋求高水平,大量舉債建設,造成項目投產不久就面臨債務危急。因此,包括已經國家核準和地方備案的擬建在建項目,負債過高的要果斷停下來,要結合當前形勢,在減量發展基礎上重新評估建設可行性,防止產生新的資不抵債企業。二是對于資不抵債、債務違約的企業。這類企業要通過破產重整、債務重組、破產清算等多種體例加快處置。對于技術裝備先輩,產品有特色、有市場的企業要多采用破產重整、債務重組的體例處置,對于其他資不抵債企業,要果斷不搞“拉郎配”式的重組,該破產清算的要果斷依法破產清算,推動企業團體退出。

  

  七、如何進一步調整鋼鐵工業布局?

  

  我國鋼鐵工業布局調整做了大量工作。寶鋼湛江、武鋼防城港等南部沿海基地項目建設緩解了我國鋼鐵“北重南輕”局面,部分城市鋼廠搬遷從肯定程度上解決了鋼廠與城市發展不相融題目,大批沿海鋼廠的建設解決了進口礦遠程運輸高成本題目,龐大鋼鐵布局調整已經基本完成,往后重要是如何進一步完美的題目。考慮到目前鋼鐵行業產能過剩題目凸起,“十三五”期間鋼鐵工業的布局調整將緊密結合化解過剩產能,統籌考慮各地的市場需求、交通運輸、環境容量和資源能源支持條件,通過實施減量調整,完美鋼鐵工業布局。重要如下:

  

  一是關于各地布局調整的思路和方向。考慮到我國一批龐大沿海基地項目已經建成投產和啟動實施,同時目前京津冀、長三角等鋼鐵產能集聚區,產能規模大,環境承載能力已達到極限。《規劃》提出沿海地區不再布局新的沿海基地,對于京津冀及周邊地區、長三角地區,要在已有沿海沿江布局基礎上,著眼減輕區域環境壓力,大幅化解過剩鋼鐵產能。位于河北境內首都經濟圈內的重點產鋼地區,要研究城市鋼廠團體退出。對于東南沿海地區,要建好**水平的湛江、防城港等沿海鋼鐵精品基地,不謀求規模的進一步擴張。鑒于產能周全過剩形勢,闊別沿海的內陸地區要打破按行政區劃進行鋼鐵產能平衡的概念,應以本地區能夠有用支持鋼鐵生產的鐵礦資源為條件,實施減量布局調整。對于中西部地區、東北老工業基地要依托區域內相對上風企業,實施本區域的整合,削減企業家數,壓減過剩鋼鐵產能。

  

  二是關于城市鋼廠的出路題目。因為近年來城市的賡續發展和一些歷史緣故原由,目前我國存在著一批城市鋼廠,有些甚至已處于城區中間,面臨的生態環境和與城市發展不相融等束縛愈發凸起。謀劃這些城市鋼廠的出路勢在必行,考慮到鋼鐵企業是重資產企業,搬遷成本大,且搬遷后企業生產經營壓力也會顯明加劇。因此,對于這類城市鋼廠不能簡單“一刀切”都選擇搬遷這一條出路,要綜合平衡所在城市團體定位、環境容量、地皮資源價值、稅收占比等因素,確定不同的出路。對于不吻合所在城市發展要求,改造難度大、競爭力較弱的城市鋼廠,要結合當前化解過剩產能工作,參照杭鋼、廣鋼模式,實施轉型轉產,退出鋼鐵行業。對于吻合所在城市發展規劃的城市鋼廠,要實施“綠色發展、產城共融”戰略。對于確需搬遷的城市鋼廠要結合布局調整、兼并重組等結構調整工作統籌實施,同時需強調的是城市鋼廠搬遷項目必須實施減量搬遷。

  

  八、鋼鐵工業如何提質增效進步有用供應?

  

  目前,我國鋼鐵工業提供了國民經濟發展所需的絕大部分鋼鐵材料,產品實物質量日趨穩固。但還有個別產品不能實現自立供給,其中,一些是因為尚未研發成功,鋼鐵企業不能生產;一些是質量穩固性還不夠,用戶不愿使用;一些是新開發品種,用戶不敢嘗試使用;還有一些是多品種、小批量的需求,從效益出發鋼鐵企業不愿生產。隨著“十三五”期間制造業強國、創新型國家的建設,經濟建設對鋼材品種、質量和服務需求將賡續升級。為此,要將創新驅動、智能制造和服務型制造三者有機結合起來,推進鋼鐵工業有用供應水平的進步。

  

  一是進步自立創新能力。長期以來我國鋼鐵工業創新發展是以消化吸取,追隨創新為主,經過幾十年的發展,總體已達到較先輩水平。往后鋼鐵工業要實現引領發展,達到****水平,唯有大力進步自立創新能力,緊緊寄托創新驅動。考慮到目前鋼鐵工業還存在創新載體分散,各自為戰,協同創新不足等題目,“十三五”期間要支撐現有科技資源充分整合,實施產學研用相結合的創新模式,在鋼鐵領域建設***創新平臺、國家技術創新示范企業、國家新型工業化產業示范基地,鼓勵企業與科研院校、設計單位和下流用戶協同創新,強化創新系統建設,實現創新引領發展新局面。

  

  二是發展智能制造。鋼鐵工業發展智能制造是行業革命性提質增效、進步有用供應水平的一條緊張途徑。鋼鐵工業是主動化程度較高的流程型行業之一,智能制造發展基礎好、空間大。“十三五”期間,要通過重點培育流程型智能制造、網絡協同制造、大規模個性化定制、長途運維4種智能制造新模式的試點示范,總結出鋼鐵工業智能制造的發展路徑,提拔企業品種效高研發、穩固產品質量、柔性化組織生產、成本綜合控制等能力,來知足客戶多品種、小批量的個性化需求,進步鋼鐵產品實物質量穩固性、可靠性和耐久性。

  

  三是推動服務型制造。目前我國大部分鋼鐵企業還停頓在按照用戶需求單純的賣產品階段。隨著制造業強國、創新型國家的建設,對鋼材品種、質量和服務需求將賡續升級,將由單純“產品”需求向“產品+服務”需求變化。在鋼鐵領域大力發展服務型制造,對企業提質增效、形成競爭新上風、更好地知足市場需求具有緊張意義。“十三五”期間鋼鐵企業要通過早期介入用戶超前需求、后期跟蹤改動等模式,自動由制造商向服務商變化,由單純的提供“產品”向“產品+一攬子解決方案”變化,不僅知足用戶當前需求,還要創造和引領將來需求,實現上下流共贏。分外是要在高技術船舶、海洋工程裝備、先輩軌道交通、電力、航空航天、機械等領域龐大技術裝備所需高端鋼材品種方面取得突破。

   

  九、鋼鐵工業如何更好地與社會協調發展?


  近年來,鋼鐵工業節能減排指標大幅改善,但因為總體規模大,導致能耗總量高、污染物排放總量大,分外是一些鋼鐵產能重要聚集區,污染排放已經超出了環境承載能力。同時,因為歷史欠賬題目,還有不少企業還沒做到污染物周全穩固達標排放。能源、環保是鋼鐵工業與社會協調發展面臨最緊迫、最嚴厲的題目。“十三五”期間,鋼鐵工業要通過實施綠色升級改造、指導綠色消耗、發展循環經濟,推進綠色發展,實現與社會的共融發展。

  

  一是關于綠色升級改造。隨著新環保法的實施,鋼鐵工業污染物排放標準大大加嚴,部分企業還不能周全實現穩固達標排放,節能環保設施有待進一步改造,因此對于成熟可靠的節能減排技術和裝備,要在行業內周全普及,節能環保投入有欠賬的企業要盡快完成改造。對于節能環保難點技術要開展示范專項運動,加快推廣應用。對于環境影響敏感區、環境承載力微弱的鋼鐵產能集中區,要推進先輩清潔生產技術改造,進一步提拔節能減排水平。針對鋼鐵產業集聚區內因為公路運輸造成的大量揚塵等題目,有關地方要探索和實施物流集中鐵路運輸方案,削減無組織排放。

  

  二是關于發展鋼結構。鋼結構建筑在抗震性能、鋼材循環行使等方面具有顯明上風,有利于推進建筑工業化,也有利于實現鋼材綠色消耗。目前我國鋼結構建筑比重與國外發達國家相比還存在較大差距,鋼結構用鋼約5000萬噸,占建筑用鋼比例約10%。“十三五”期間,鋼結構建筑的推廣應用是必然趨勢。作為鋼結構建筑重要材料的提供方,鋼鐵企業要自動參與鋼結構示范產業基地建設,研發生產與鋼結構建筑構件需求相適應的定制化、個性化鋼鐵產品,促進鋼結構建筑推廣應用。同時,“十二五”期間重點大中型鋼鐵企業400兆帕(Ⅲ級)高強鋼筋生產比例已達到99.6%以上,“十三五”期間要重點推廣500兆帕及以上高強鋼筋。

  

  三是關于發展短流程電爐煉鋼的考慮。相比以鐵水為質料的長流程轉爐煉鋼,以廢鋼為質料的短流程電爐煉鋼節能減排上風顯明,但因為我國廢鋼產出量增加緩慢和電力成本較高等題目,一向以來我國短流程電爐煉鋼發展速度不快,2015年占悉數煉鋼產能的比例在6%左右,與美國63%、韓國30%,日本23%相比,差距較大。目前我國鋼鐵蓄積量已達到70億噸左右,具備了肯定基礎。但從人均蓄積量來看,我國約5.5噸,與美國、日本等國的10噸以上,還有肯定差距。總體而言,目前尚不具備大規模投資建設電爐煉鋼的**時機,從鋼鐵蓄積增加趨勢來看,預計10-15年后將是我國發展電爐煉鋼的窗口期。但要細致的是,隨著廢鋼的漸漸增長,中頻爐、工頻爐熔化廢鋼生產螺紋鋼的征象又有所增長,各方應同一熟悉果斷杜絕這種質量不穩固的鋼材應用于建筑市場,更不能搞貼牌生產。

  

  十、鋼鐵工業如何深化國際合作?

  

  鋼鐵工業是我國**競爭力的上風產業之一,有能力也故意愿深化對外開放、增強國際合作。“十三五”期間,鋼鐵工業將充分行使國內外兩個市場和兩種資源,堅持“優進優出”,積極引進境外投資和先輩技術,周全推動國際合作。以開放合作促改革、促發展、促創新,實現可持續發展和共贏發展。

  

  一方面順應國際產業分工調整趨勢,推動“走出去”。目前我國已建成全球產業鏈最完備的鋼鐵工業系統,鋼鐵企業主體裝備總體達到國際先輩水平,總體而言具有較強的競爭力。“十三五”期間,將發揮我國鋼鐵工業比較上風,充分結合有關國家需求,推動鋼鐵企業開展國際產能合作。一是以“一帶一起”沿線資源條件好、配套能力強、市場潛力大的國家為重點,有力有序推動上風產能走出去。二是以高鐵、電力等大型成套設備走出去為牽引,鼓勵上風鋼鐵企業到海外建設鋼鐵生產基地和加工配送中間。三鼓勵國內企業與境外企業采用多種體例合作,建立全球營銷研發服務系統,共同探索開發第三方市場。對于鋼材產品的出口,將在堅持知足內需為主的原則下,通過營造和維護公平、有序的鋼材出口秩序,參與國際貿易。

  

  另一方面順應我國經濟深度融入世界的趨勢,加大對外開放力度。2005年的《鋼鐵產業政策》提出了外商投資我國鋼鐵行業,原則上不許可外商控股的要求。隨著我國外商投資管理開放度賡續進步,且我國鋼鐵工業綜合實力日益加強,2015年國家投融資體系體例改革中明確取消了外商投資鋼鐵行業的股比要求。引入國際領先鋼鐵企業合資有助于實現我國鋼鐵工業國際化,進步創新能力和管理水平。為此,《規劃》提出鼓勵境外上風企業通過參股、控股等體例,參與我國鋼鐵企業合資合作,推動企業科技創新、管理創新,提拔運營服從,實現共贏。

(作者:佚名編輯:admin)

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